LA LIGNE DE CHAINE

La "ligne de chaine" est un élément important pour s'assurer du bon fonctionnement des éléments de la transmission, notamment des vitesses sur une bicyclette. En principe, la ligne de chaine est correcte sur un vélo de série acheté en boutique, cependant lorsque qu'on monte un vélo soi-même à partir d'un cadre, ou que l'on change par exemple de modèle de pédalier, il est possible que cette ligne de chaine ne soit pas bonne et "faussée".

Qu'est-ce que la "ligne de chaine" ?
Disons pour simplifier la chose que: "idéalement", le centre des pignons devrait s'aligner avec le centre des plateaux du pédalier, cela dans l'axe longitudinal du vélo. donc que la ligne de chaine "avant" devrait être aliignée avec la ligne de chaine arrière.

COMMENT CALCULER LA LIGNE DE CHAINE ?

LA LIGNE DE CHAINE "AVANT"

Considérant que :

• "A" = la distance entre le côté gauche du tube diagonal du cadre et le centre du plus grand plateau du pédalier
  
• "B" = la distance entre le côté droit du tube diagonal du cadre et le centre du plus petit plateau du pédalier
  

La formule pour déterminer la ligne de chaine "avant" est :

LA LIGNE DE CHAINE "ARRIÈRE"

Considérant que :

• "L.T." = la largeur totale du cadre, au niveau du moyeu
• "P" = la largeur totale des pignons de la cassette
• "D.C" = la distance entre le centre de la cassette et le centre de l'axe longitudinal du vélo
• "E" = la distance entre le plus petit pignon de la cassette et le cadre

La formule pour déterminer la ligne de chaine "arrière" est :

Pour les vélos utilisants des dérailleurs, on doit s'assurer que pour un fonctionnement optimal des vitesses, que les lignes de chaine avant et arrière soient le plus égales possibles. autrement, on risque un mauvais fonctionnement des vitesses du vélo. Mais attention, il n'est jamais possible d'atteindre la "perfection".

En ce qui concerne les vélos "sans dérailleur", comme par exemple les vélos à un seul pignon et un seul plateau, on doit avoir une ligne de chaine (avant et arrière) la plus parfaite possible, car on risque un déraillement de la chaine, sans oublier que l'angle de la chaine crée une légère torsion dans la chaine qui accroit légèrement l'usure de la chaine, et peut causer du bruit.