Quel est l'outil
le plus important à utiliser lors de l'entretien
mécanique d'une bicyclette ?
Tout simplement un chiffon,une bonne vieille guenille!
Une bonne partie des problêmes mécaniques survenant
sur un vélo viennent de négligeances.
Trop souvent,des cyclistes ne font pas le nettoyage
de la chaine,ou des dérailleurs.Le sable,la poussière
ou autres saletés sont des "ennemis" de la mécanique.
Alors,qu'on se le dise: "nettoyage"
à l'aide de chiffons,brosses et liquide dégraisseur.Ainsi
on s'épargnera beaucoup de soucis mécaniques,et
on prolongera la durée de vie utile des composants
de notre vélo.
Entre
autres: le sable, la poussière
ou toute autre saleté collée à
la chaine ont un effet "abrasif" destructeur
pour les éléments de la transmission,
ce qui réduit leur durée de vie
utile.
Donc,
la première règle d'entretien de
vélo à suivre : "le NETTOYAGE"
!
"VÉLO
CAMPING"
Vous
considérez un voyage à vélo
où vous ferez du camping ?
Vous ne savez pas trop quel matériel
vous sera nécessaire, pour en avoir un
apperçu voyez ICI.
Signalisation
sur les piste cyclables du Québec.
Pour
la signalisation sur les voies cyclables, cliquez
ICI .
"La
plupart des accidents impliquant des enfants (et
adultes) à vélo peuvent être évités en suivant
de simples règles de prudence et le respect du
code de la sécurité routière".
"Les
statistiques diverses démontrent que si nous pouvons
amener les enfants et les cyclistes à porter plus
attention à ces règles, le nombre d'accidents
serait réduit de façon significative. Il est aussi
démontré que plus de la moitié des blessures graves
liées au vélo pourraient être éliminées par le
port d'un casque protecteur.
"
Les mauvaises habitudes de conduite à vélo, le
non respect du code de la sécurité routière, et
le non port du casque protecteur sont les principales
causes de blessures ou de décès chez les cyclistes,
jeunes tout comme moins jeunes.
RECOMMANDATIONS:
1) Évitez d'entrer sur une rue à partir d'un trottoir
ou d'une entrée de résidence sans vérifier la
circulation présente.
2) Toujours s'arrêter aux intersections (et respecter
les panneaux d'arrêt ou de feux de circulation),
3) Évitez de "zigzaguer" soudainement dans la
circulation; ou d'effectuer un déplacement latéral
soudain et imprévu par les autres usagers de la
route, les automobilistes comme les cyclistes,
pour éviter tout risque de collision .
ACIER,
ALUMINIUM, TITANE, FIBRE DE CARBONE ???
Pour
le choix d'un cadre, quoi choisir ? Pour un bref
"survol initiatique" des matériaux
utilisés pour les cadres de bicyclettes,
cliquez ICI .
PLATEAUX
DE PÉDALIERS "ARTISTIQUES"
À
une certaine époque, les manufacturiers
de pédaliers étaient plutôt
imaginatifs dans la conception de plateaux,
comme vous pourrez le constater en
cliquant ICI.
Un
rayon de "secours" !
Lorsque
nous partons pour un long voyage à vélo,
il est sage d'amener avec soi quelques pièces
de rechange, au cas où on aurait à
réparer une éventuelle panne, entre
autres: un ou des rayons de rechange, de dimension
égale à ceux de sa roue.
Plusieurs
l'auront expérimenté, la plupart
du temps, un bris de rayon se produit du côté
de la cassette ou roue-libre, et le démontage
des pignons est requis pour installer un nouveau
rayon. Malheureusement, la majorité des
cyclistes ne peut se permettre de transporter
les lourds et encombrants outils pouvant être
nécessaires au démontage.
Une
solution: un rayon de secours, qu'on peut se fabriquer,
et qui ne nécessite aucun démontage
des pignons pour être installer sur le moyeu.
Comment faire ? 1) Il suffit de mesurer un rayon
de notre roue, 2) on achète un rayon de
rechange mesurant environ 1 cm de plus que nos
rayons, 3) on coupe la tête du rayon de
rechange, 4) à l'aide de pinces, on plie
l'extrémité du rayon venant d'être
coupé (voir illustration ci-contre).
Modifié
de cette façon, notre nouveau rayon de
secours peut être inséré dans
un trou du moyeu sans avoir à démonter
les pignons. Et sous tension, ce rayon assurera
un bon maintien et alignement de notre roue.
Il
s'agit ici d'une réparation de fortune
sur la route, on devra remplacer le "rayon
de secours" par un nouveau rayon adéquat
dans le premier atelier de vélos rencontré.
Lorsque
un plateau de pédalier est usé,
il devra être remplacé. Il est
cependant important de savoir que tous les plateaux
ne sont pas "compatibles". Il en existe
à 4 trous ou à
5 trous, et les diamètres
peuvent varier. Nous devrons alors choisir un
plateau identique ou compatible.
Voici
un tableau qui vous aidera à identifier
un plateau compatible:
Dimensions de plateaux
Diamètre
du cercle de trous
Distance
entre les trous
Plateaux
à 5 trous
56mm
32.9mm
58mm
34.3mm
94mm
55.4mm
74mm
43.5mm
110mm
64.7mm
130mm
76.4mm
135mm
79.5mm
144mm
84.6mm
Plateaux
à 4 trous
58mm
41mm
64mm
45.3mm
68mm
48.1mm
104mm
73.6mm
112mm
79.2mm
La
hauteur de la selle ...
...
doit être réglée de manière
à ce que lors du pédalage, la jambe
soit légèrement fléchie,
et non pas en pleine extension. Une selle trop
basse ou trop haute entrainera une fatigue plus
rapide, et pourrait causer des douleurs lors de
longues randonnées.
La
longueur des manivelles
Tableau
des longueurs recommandées de manivelles
de pédalier, en fonction de la taille
d'un cycliste.
Pour
un tableau concernant les longueurs de manivelles
vs longueurs d'entre-jambes, cliquez
ICI.
Longueur
de manivelle
(en mm)
Taille
du cycliste
(en metres)
160.0
<1.52
165.0-167.5
>1.52-<1.68
170.0
>1.68-<1.83
172.5
>1.83-<1.89
175.0
>1.89-<1.95
180.0-185.0
>1.95
Cours
de mécanique vélo ...
Que
ce soit en préparation d'une expédition
autour du Monde, ou tout simplement pour mieux
connaitre son vélo, peut s'avérer
une option judicieuse et utile.
Chambre
à air "d'urgence" ...
Vous
êtes en randonnée, et vous avez fait
une grave crevaison. La chambre à air a
éclaté (blow out) ou le trou est
trop gros pour être réparé...et
vous n'avez aucune chambre à air de rechange
...
catastrophe ? ... des kilomètres de marche
en perspective ? ...
Et bien non !
Il
est possible de se faire une chambre à
air d'urgence, avec notre vieille chambre à
air éclatée . Comment ? En y faisant
un solide noeud .
Oui, je sais certains vont sourire ... mais cela
fonctionne.
Pour
être efficace, le noeud doit être
"serré" le plus possible. Après
l'avoir fait, on le place au sol, on appuie le
pied dessus et on tire solidement sur la chambre
à air des deux côtés.
On
place cette chambre à air "d'urgence"
sur la roue avant, en la gonflant à environ
aux 2/3 de la pression d'origine (ex.: pour un
pneu de 90 psi, on gonfle environ à 60
psi). On vérifie et regonfle un peu tous
les 5 à 10 km . Et ainsi on pourra se rendre
en roulant jusqu'à la maison ou au premier
atelier de vélo , et rendu à destination
nous pourrons remplacer la chambre à air.
NOTE:
j'ai procédé à un test avec
une telle chambre à air "nouée";
avec un noeud bien serré, après
6 heures elle avait conservée environ 80%
de sa pression.
Pour
être confortable, et surtout éviter
des douleurs désagréables au cou
ou au haut du dos, il est important d'utiliser
un guidon (cintre) en fonction de sa morphologie.
Le
guidon devrait avoir idéalement la même
largeur, au niveau de la position des mains, que
celle des épaules pour assurer un confort
optimal au cycliste.
La
LIGNE DE CHAINE
Pour
savoir comment calculer la "ligne de chaine"
d'une bicyclette, cliquez ICI.
Un
outil à "éviter"...
Trop
souvent, des bricoleurs utilisent une pince-étau
(Vise-Grip), pour dévisser écrous
ou boulons. Cela a pour effet d'endommager les
dits écrous ou boulons. Donc ne jamais
utiliser ce type de pinces pour cette tâche.
Toutefois,
une pinse-étau peut s'avérer fort
utile pour dévisser une vis, un écrou
ou un boulon endommagé.
Largeur
d'une chaine
Lors
du remplacement d'une chaine de vélo, il
est important de savoir que toutes les chaines
ne sont pas "compatibles" sur un vélo.
On doit donc utiliser la chaine qui convient ,
pour assurer le bon fonctionnement des vitesses.
Les
vélos munis de pignons à 7 ou 8
vitesses ont des chaines de largeur variant entre
7.3 et 7.1 mm (dépendant du modèle
et/ou du manufacturier). Les pignons à
9 vitesses eux nécessitent une chaine plus
étroite, de largeur 6.6 mm.
Un
bruit ou craquement se produit, venant du pédalier,
lorsque l'on pédale. Comment procéder
pour éliminer ce bruit désagréable
?
Il existe plusieurs sources possibles pour un
tel bruit. Dans un premier temps, assurons nous
que les boulons de fixation des manivelles sont
biens vissées. Ensuite on vérifie
le serrage des boulons des plateaux. Souvent,
cela suffit à éliminer les craquements.
Tous
les boulons bien serrés, si le craquement
persiste on devra procéder au démontage
de la cartouche du boitier du pédalier,
car il est probable que le craquement provienne
d'un jeu ou "mouvement" entre les parties
"corps" et "manchon" de la
cartouche.
Pour éliminer tout mouvement, et bruit,
on appliquera une légère couche
de Loctite (densité légère
"bleu") à l'intérieur
du manchon. Après avoir laissé sécher,
on revissera solidement la cartouche de pédalier
sur le vélo.
Tout craquement ou bruit sera ainsi éliminé.
J.O.
Et
le FUTUR ??
Avons
nous idée de quoi auront l'air les bicyclettes
du futur ?...
On peut en avoir une petite idée
en cliquant
ICI !
;-)
Angle
des patins de freins
Lorsque
vous freinez,vos freins émettent un bruit "strident".
Pas de panique!
C'est que l'angle des patins (ou sabots) doit
être ajusté.
Lors du freinage,la partie avant du patin doit
entrer en contact avec la jante légèrement avant
la partie arrière.
(ex.:lorsque l'avant touche,l'arrière doit être
à environ 1-2 mm).
En modifiant et corrigeant l'angle des patins,on
éliminera ces bruits désagréables.
ACCUEIL
OUTIL...LE
plus IMPORTANT 
"nettoyage"
à l'aide de chiffons,brosses et liquide dégraisseur.Ainsi
on s'épargnera beaucoup de soucis mécaniques,et
on prolongera la durée de vie utile des composants
de notre vélo. 
"VÉLO
CAMPING"
Signalisation
sur les piste cyclables du Québec.
"Les
statistiques diverses démontrent que si nous pouvons
amener les enfants et les cyclistes à porter plus
attention à ces règles, le nombre d'accidents
serait réduit de façon significative. Il est aussi
démontré que plus de la moitié des blessures graves
liées au vélo pourraient être éliminées par le
port d'un casque protecteur.
Une
solution: un rayon de secours, qu'on peut se fabriquer,
et qui ne nécessite aucun démontage
des pignons pour être installer sur le moyeu.
Comment faire ? 1) Il suffit de mesurer un rayon
de notre roue, 2) on achète un rayon de
rechange mesurant environ 1 cm de plus que nos
rayons, 3) on coupe la tête du rayon de
rechange, 4) à l'aide de pinces, on plie
l'extrémité du rayon venant d'être
coupé (voir illustration ci-contre).
Modifié
de cette façon, notre nouveau rayon de
secours peut être inséré dans
un trou du moyeu sans avoir à démonter
les pignons. Et sous tension, ce rayon assurera
un bon maintien et alignement de notre roue.
La
hauteur de la selle ...
Cours
de mécanique vélo ...
Il
est possible de se faire une chambre à
air d'urgence, avec notre vieille chambre à
air éclatée . Comment ? En y faisant
un solide noeud .
Pour
être efficace, le noeud doit être
"serré" le plus possible. Après
l'avoir fait, on le place au sol, on appuie le
pied dessus et on tire solidement sur la chambre
à air des deux côtés.
Largeur
du guidon...
Trop
souvent, des bricoleurs utilisent une pince-étau
(Vise-Grip), pour dévisser écrous
ou boulons. Cela a pour effet d'endommager les
dits écrous ou boulons. Donc ne jamais
utiliser ce type de pinces pour cette tâche.
Largeur
d'une chaine
Lors
du remplacement d'une chaine de vélo, il
est important de savoir que toutes les chaines
ne sont pas "compatibles" sur un vélo.
On doit donc utiliser la chaine qui convient ,
pour assurer le bon fonctionnement des vitesses.
Tous
les boulons bien serrés, si le craquement
persiste on devra procéder au démontage
de la cartouche du boitier du pédalier,
car il est probable que le craquement provienne
d'un jeu ou "mouvement" entre les parties
"corps" et "manchon" de la
cartouche.
Et
le FUTUR ??
Lorsque
vous freinez,vos freins émettent un bruit "strident".
Pas de panique!
