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MONTAGE
D'UNE ROUE DE BICYCLETTE
 Le
montage d'une roue de vélo "à la main"
est un des aspects les plus "difficiles" de la mécanique
vélo, surtout pour un débutant. Avant de se
lancer dans une première expérience de montage
de roue, il est important de bien maitriser les techniques
de l'alignement (dévoilage) de
roues.
(
pour plus d'informations sur l'alignement de roues
de bicyclettes, consultez la page 15 du petit "Manuel
DocVélo"))
 Il
existe plusieurs façon de procéder à
un montage de roue, que ce soit dans l'ordre de procédure
du travail ou dans le type de rayonnage choisi. La présente
page a pour but de vous présenter une des façons
de procéder, un introduction au montage de roue, "étape
par étape", qui pourra vous guider lors d'une
première expérience en montage de roue.
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 AVANT
DE DÉBUTER LE MONTAGE...
...
nous devrons avoir en main les outils et pièces nécessaires:
-
une clée à rayons, de même dimension
que les écrous de rayons utilisés
- un
petit tournevis à bout plat
-
un support d'alignement de roue
-
un flacon d'huile légère
-
une jante
- un
moyeu
- des
rayons de bonne longueur
(vous pouvez effectuer un calcul de longueur de rayons en
cliquant ICI
pour accéder à un calculateur)
Le
montage: |
 1)
Placez la jante à plat devant vous, de façon à
ce que le trou de valve (notre point de repère) soit
bien visible devant vous. Le trou de valve sera notre point
de référence durant le montage. Le
premier trou où nous placerons un rayon sera le trou
se trouvant à GAUCHE du trou de valve. Remarquez que
ce trou sera situé au dessus du centre longitudinal
de la jante.
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 2)
Insérez un premier rayon dans le moyeu, peu
importe le trou choisi à cette étape, en le
glissant de l'extérieur vers l'intérieur, dans
le flasque supérieur du moyeu.
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 3)
Vissez le rayon, avec son écrou, dans le premier trou
se trouvant à gauche du trou de valve. Ici, ne vissez
que quelques tours, juste pour maintenir le rayon en place.
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 4)
Placez maintenant le deuxième rayon, dans le deuxième
trou libre du flasque du moyeu. Ce qui laisse un trou libre
entre ces 2 premiers rayons sur le moyeu.
Ensuite, vissez de deuxième rayon sur la jante, dans
le quatrième trou libre à droite du premier rayon
déjà vissé. Au niveau de la jante, il y
a 3 trous libres entre les deux premiers rayons installés.
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 5)
Répétez l'étape "4" pour placer
la moitié des rayons restant de ce flasque du moyeu.
Sur le moyeu, un trou libre entre chaque rayon. Sur la jante,
3 trous libres entre chaque rayon.
(Pour une jante de 32 rayons, 8 rayons sont placés; pour
36 rayons, 9 rayons sont placés)
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 6)
Maintenant, nous allons placer la moitié des
rayons du côté opposé.
On retourne la jante et le moyeu, toujours en maintenant le
trou de valve devant nous, et en plaçant le côté
du moyeu sans rayons vers le haut. Le tout premier rayon que
nous avons placé sur la jante se trouve maintenant à
DROITE du trou de valve.
Nous nous guiderons sur ce premier rayon pour placer le premier
rayon du côté opposé.
En regardant le moyeu du haut vers le bas, observez bien. Vous
constaterez que que les trous entre les côtés droit
et gauche du moyeu ne sont pas percés les uns a face
des autres, mais qu'ils sont décalés. Les trous
d'un côté sont percés ENTRE les trous du
côté opposé.
Au niveau du moyeu, le premier rayon de ce côté
côté sera placé dans le premier trou À
DROITE du premier rayon se trouvant du côté opposé.
Et au niveau de la jante, ce rayon sera vissé dans le
trou directement À DROITE du premier rayon du côté
opposé. Ou si l'on préfère dans le deuxième
trou suivant la valve en sens "horaire". La
bonne position de ce rayon est de première importance,
donc important de bien vérifier, faute de quoi si on
a commis erreur ici, on devra tout reprendre le travail.
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 7)
Une fois le premier rayon de ce côté placé,
on répète les étapes "4" et "5"
pour placer la moitié des rayons du deuxième côté.
Soit un rayon tous les 2 trous sur le flasque du moyeu, qui
sera vissé à tous les quatrième trous sur
la jante, dans le sens "horaire".
Une fois terminé, la moitié de tous les rayons
de la roue sont installés.
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 8)
Nous allons procéder maintenant à l'installation
des autres rayons.
En maintenant en place la jante d'une main, de l'autre main
on fait tourner le moyeu de manière à donner un
angle tangentiel aux rayons déjà en place.
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de page
 9)
Jusqu'à maintenant, nous avions installé les rayons
de l'extérieur vers l'intérieur, ce qui fait qu'au
niveau du moyeu, ce sont les "têtes" de rayons,
et non pas les "coudes" qui sont visibles. Les coudes
de rayons se trouvant à l'intérieur des flasques
du moyeu.
Pour les rayons restant à placer, ils seront introduits
de l'intérieur vers l'extérieur du flasque du
moyeu. Et ce sont les coudes de ces rayons qui seront visibles
de l'extérieur.
Remplissons ainsi tous les trous libres se trouvant sur le flasque
du bas du moyeu.
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 10)
Maintenant nous allons visser sur la jante un des rayons que
nous venons d'installer. On maintient la jante en place, avec
une légère torsion sur le moyeu pour que les rayons
aient un angle tangentiel.
On prend un des rayons, que l'on va diriger en sens horaire.
On passera ce rayon SOUS deux des rayons en place et par dessus
le troisième rayon, pour ensuite le fixer à la
jante, dans le trou se trouvant entre deux trous de rayons venant
du côté opposé.
(il s'agit ici d'un montage "croisé 3", dans
le cas d'un "croisé 4", on passerait ce rayon
sous 3 rayons et par dessus le quatrième)
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On
passe le rayon sous les 2 premiers rayons croisés... |
...
et ensuite, on passe le rayon par dessus le 3ième rayon
croisé |
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11)
On répète les étapes "10" pour
placer tous les rayons restant. Et tous nos rayons sont alors
bien en place.
Le "rayonnage" est terminé.
La prochaine étape: la mise sous tension des rayons
et l'alignement (dévoilage) de la roue.
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 12)
S'assurer que tous les rayons sont vissés de la même
façon.C'est-à-dire que le degré d'insertion
du rayon dans son écrou est le même. Une méthode
consiste à visser jusqu'à ce que un seul filet
du rayon soit visible,cela pour chacun des rayons.
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 13)
En partant du trou de valve, qui est notre point de
repère, vissez par exemple tous les rayons d'un demi
tour chacun ou un tour.
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 14)
Répétez l'opération "13"de manière
graduelle jusqu'à ce que les rayons soient suffisamment
"raides". Vous pouvez vous guider en comparant la
tension sur une roue déjà montée.
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 15)
Lorsque les rayons sont assez tendus, il peut être judicieux
d'appliquer une goutelette de lubrifiant léger au niveau
du point de contact écrou de rayon/trou de jante. Cela
a pour effet de réduire la friction entre l'écrou
et la jante, et évite d'endommager l'écrou.C'est
d'autant plus pertinent si l'écrou est en aluminium ou
que la jante n'a pas pas d'oeillets aux trous.
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16)
Nos rayons ayant un bon degré de tension, on procède
à l'alignement (dévoilage) de la roue, ainsi qu'au
"centrage de la jante" (le centre de la jante doit
correspondre au centre du moyeu), en prenant soin de préserver
un équilibre optimal entre la tension des rayons, car
l'équilibre de la tension est le "secret" d'une
roue solide et durable.
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 "Conseil":
Un tensiomètre de rayons sera d'une aide précieuse
pour le monteur de roues débutant. |
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de page
Il
ne faut pas s'étonner lors d'un premier montage de
roue de ne pas obtenir un résultat "parfait",
ni s'étonner de commettre quelques erreurs, c'est tout
à fait "normal". Ça fait parti de
l'apprentissage.
C'est
par la pratique et l'expérience que l'on obtiendra
toujours de meilleurs résultats. Plus une personne
montera de roues, plus ses roues seront des roues solides,
durables et efficaces.
J.Ouellet
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Un
excellent livre sur le montage de roues de bicyclettes
:
"The art of wheelbuilding" by
Gerd Schraner.
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 Pour
consulter un autre document sur des instructions
concernant le montage de roues de bicyclettes,
cliquez
ICI .
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